继上次讨论修车的故事之后差不多一年了，这是我第二次在博客中聊车。
那辆高尔夫4很快就被换掉了。这次换的也是差不多年份的老德系车——宝马E46 318i.
这辆车作为宝马进入国内的第一代标轴三系，得益于前几任主人还算可以的保养，底盘处于不错的状态，但发动机和变速箱都有些不大不小的问题。总体来说还算满意。
在通过“宝马回家”二手车免费换机油活动中去了一趟4S店，意外地确定了这辆车有两个安全气囊召回没有进行。其实买车不久我便了解到了有这样的召回，但是打电话给宝马中国客服中心，报了一长串VIN之后，他告诉我没查询到召回，于是我便一直默认这样的召回是早已进行了的。
后来我知道，可以直接在国内的汽车召回网上输入VIN确认召回情况。
这两个召回分别是驾驶侧安全气囊模块和乘客侧安全气囊模块。主要原因是当初的供应商高田气囊公司制造的气囊中气体发生器可能在长期高湿度环境下失效并腐蚀金属。气囊破碎时可能有金属随之飞出。我没有仔细查证，但听说这其中的罪魁祸首是高中学过的硝酸铵。
很多老车车主可能并不在意这种事情，或者认为高田气囊变成炸弹的概率小的可怜。但实际上高龄汽车气囊本身能否正常生效就十分可疑。综合考虑这两点，加上还可能可以去4S店蹭饭，我觉得更换还是很有必要的。
我当地的4S店感觉不是非常熟悉流程和具体的零件号。第一次告诉我只有乘客侧安全气囊有货，驾驶位无法订货。我这时候其实还是挺开心的，因为做为他们有义务履行的安全强相关的召回，告诉我无法进行简直就像对我招手：“来起诉我吧！告我必赢！”于是我还畅想着能够回购我的老车或者得到什么别的补偿。
于是我首先先去更换了乘客侧气囊。更换这个气囊耗时比较久，于是我早上将车交到店内，快6点才被告知可以去取车。
回来后我在汽车召回网上公布的“反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索”的途径中投诉了关于他们无法进行驾驶侧气囊更换的事情。
第二天，宝马中国打电话，向我询问详细情况。其实我很不喜欢宝马的客服机制。因为宝马中国本身没办法很好地直接协调售后服务，只能全盘交给4S店。4S店作为经销商，我觉得并不是太可以使人放心的存在。
这种时候就会感觉特斯拉这样的直营服务更让人放心一点。
一周后，因为一直没有反馈，正当我准备进一步处理这件事情时，那家4S店联系上我，告诉他们仔细核对了召回项目，发现上次查询错误了零件号，召回是可以顺利进行的。
好吧，看起来之前的想法都泡汤了。
召回后方向盘车标上多了一张蓝色防止划伤的贴纸，看起来就像新车呢（
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其实过程中还有很多值得吐槽的地方，例如他们将召回内部称为“召回活动”，像是一种福利而不是责任一样。
下一辆车大概率不是在国内买了，目前特别喜欢沃尔沃XC90，希望可以顺利完成目标。因为交通事故丧失活在这个美好世界的机会的话，实在是太遗憾了。
全力准备论文和托福中，博客更新比较慢。当有意思的事情值得记录时，我会加油更新的！